А где же наука?
Неужели нельзя чаек прогнать?

Повезло, полные баки....недавно сгорел, тупо повезло, шо поле ещё, искры можа не было...мда, страсти, мелочей не бывает...Сам рассматривал вариант с полётом в Сочи, но сёдня купэху урвали...

Petrovitch, Да, ты же не в Крым едешь, а на Кавказ, но вопросы те же самые остаются.

Petrovitch, мне до Адлера, а они до крыма, мне до Сочи...Вепрь Арчи на самолёт взял, 6 рублей, сколько и купе на поезде, лететь полтора часа, а мне 36) но тоже приключение-поезд))) на Минском еду сёдня, но фут посмотрю)

BRAZIL10, течёт, пробивается и загорается обычно на плохих самолётах.Аэробус - хороший самолёт.

ХХХL, Аэробус да, все живы, просто чудо)

ХХХL, чтоб ничего не текло в таких случаях надо насосы топливные выключить, что пилоты и сделали, все это в Руководстве по лётной эксплуатации каждого самолета прописано. Пилоту надо только все это знать (что не обсуждается) и в случае чего применить свои знания.
Но без везения, конечно, тоже никуда.
Хотел добавить, что плохих самолетов не бывает, но недавняя история с Боингом-777 дает повод к выводу, что даже такие крутые фирмы из-за экономии бабла поставляют некачественные самолеты.

В катастрофах Б737 МАХ 8 в прошлом году (по моему две катастрофы были) погибли порядка трехсот человек в Индии и Эфиопии. Компанией был признан конструктивный дефект из-за сокращённой программы лётных испытаний. Многие контракты на поставку этой модели были разорваны, компания Боинг признала свою ответственность, понесла серьезные убытки.
В этом году доработанный самолёт снова вышел в эксплуатацию.

Николсон, однако в данный момент инициирована проверка по системе защиты от поражения статическим электричеством, по прочности топливных кессонов в крыле, по защищённости пассажиров от внешнего пожара и по уровню подготовки экипажей и персонала. А многое я слышал ещё до трагедии.

Николсон, посмотри это видео, оно снято за пять месяцев до катастрофы.
https://www.youtube.com/watch?v=dFrIYBvLIVM

Николсон, по-моему мнению, выпустили сырое и опасное говно, и заставили наши компании его покупать.При этом имеется и ошибка экипажа, скорей всего из-за слабой подготовки.Предлагаю закончить спор.К консенсусу мы не придём.

Не хочу раньше времени бросать камни в огород экипажа. Они молодцы, что смогли не до конца развалить самолёт и не убили ни одного пассажира. Лично у меня, есть опасения, что могут возникнуть притензии к экипажу. Я не владею всей полнотой информации по развитию ситуации, но по рассказам пассажиров и по опубликованным видео не исключаю вероятность, что помпаж двигателя начался ещё на земле в процессе разбега, а в этом случае, необходимо прекратить взлёт. А по поводу того, что сели в поле, то у них и выбора не было - посадка прямо перед собой с высоты 20-30м. Повезло, что было поле, а не лес или строеня... На мой взгляд в августе прошлого года в Уфе у экипажа Ту-204 была ситуация посложнее. Ночью на высоте около 200 м. в процессе взлёта произошёл отказ одного двигателя сопровождавшийся титановым пожаром. Тем ребятам пришлось крутиться и принимать решения по тушению пожара и выполнению экстренной посадки на аэродроме, пока самолёт не сгорел. Титановый пожар не тушится. Экипаж сохранил самолёт и жизни 200 пассажиров.